החסרונות הכספיים של אלון מאסק

Anonim

הוא רוצה לנסוע למאדים, לחולל מהפכה ברכבות, לשלוט בענף המכוניות החשמליות. לפי כמה שמועות שמעולם לא מכחישות היא גם השראתו של דמותו של טוני סטארק, מהנדס המיליארדר שהופך לאיירון מן.

זהו אלון מאסק, היזם האקלקטי של פטרון עמק הסיליקון של טסלה, SpaceX, של רכבת סופר מגלב ויוזמות "היפר היי-טק" אחרות, כמו זו בתחום הבינה המלאכותית.

הוא גם משוכנע בכנות שכולנו חיים בסוג של מטריצה, אבל זה סיפור אחר

שתי שטרות בכיסו של אלון. עם זאת, כמה פעולות שפורסמו לאחרונה על ידי מאסק עוררו ספק לגבי התקינות הכספית של האימפריה שלו . המיזוג בין שתי חברות בקבוצה, טסלה ו- SolarCity, המתמחות בטכנולוגיות מתחדשות, מסתיים תחת עדשת האנליסטים.
לטענת חלקם, המבצע, ששוויו כ -2.5 מיליארד דולר, היה מסתיר ניסיון להציל את חברת SolarCity בהזרמת הון רעננה, בהתחשב בכך שהחברה לא נראית מפליגה במים טובים.
אבל אפילו חשבונותיה של טסלה לא נראים במצב עליון: החברה הודיעה שהיא רוצה לייצר 500, 000 מכוניות בשנה עד 2018, אולם כיום יותר מ 80, 000 מתוכם לא מגיעים מסדנאות מאסק. כדי להשיג את המטרה, יש צורך בהשקעות ענק ונראה כי SolarCity לא תוכל לייצר רווחים.
שאלת מזומן. לפי ה"אקונומיסט ", בשנת 2016 קבוצת אלון מאסק תפחית את הנזילות שלה ב -2.3 מיליארד דולר, מה שיוסיף עד 6 מיליארד חובות מאוחדים. ולכל אלה יש להוסיף את 422 מיליון הדולר שטסלה תצטרך להחזיר לבעלי האג"ח בשבועות הקרובים.
עם זאת, מאסק לא ייכשל, לפחות לא בטווח הקצר: 5 מיליארד הדולר של נזילות ואשראי בנקאי שלא שימשו מעולם יבטיחו לחברותיה אוטונומיה תפעולית ארוכה.

טכני, אבל לא דיגיטלי. עם זאת, ברור כי לקבוצה אין הרווחים הגבוהים והשקעות נמוכות המאפיינות את מפעלי ההיי-טק של עמק הסיליקון. גם מכיוון שבניגוד לחברות "דיגיטליות" כמו פייסבוק, הקבוצה של מאסק מייצרת מוצרים חומריים אשר בייצורם דורשים מפעלים, מחסנים, חומרי גלם.

אם ההשקעות ימשיכו בקצב כזה, אלון מאסק עשוי למצוא עצמו חסר הון תוך מספר שנים. כדי לפתור את הבעיה הוא יצטרך לפנות לשוק, למכור מניות, ובכך לדלל את חלקו בבעלות.

הפתרונות. לחלופין, מאסק יכול להחליט לצמצם את ההשקעות, אך הדבר עשוי להשפיע לרעה על שווי המניות של טסלה, המבוסס על סיכויי הצמיחה האופטימיים מדי שנחזו בשנים האחרונות.

השמיכה, בקיצור, היא תמיד קצרה: אין זה סביר שמאסק תוכל להפיק בו זמנית רווחים, לשמור על השליטה בחברותיה ולצמוח במהירות כמו שהיא בתכניות שלה.

עם זאת, אם זה יצליח, זו תהיה הצלחה בחזיתות רבות: היא תדגים בפני העולם שאפילו עסקים מאוחדים כמו תחום הרכב יכולים להתחדש על ידי יזמים ממגזרים אחרים, וכי אפילו חברות הרשומות ברשומות יכולות לבצע פרויקטים ארוכי טווח, הביטו מעט רחוק יותר מהרווחים ברבעון הבא.